Desde 1.992 hasta la fecha el Grand Cherokee ha evolucionado mucho pero manteniendo tanto las características Premium que siempre lo han identificado como sus cualidades off road. En 1.996 presentó unos avances que lo convirtieron en un todo terreno de lujo y en 1.999 se le dotó de sistemas de tracción más sofisticados y motores de grandes prestaciones. En 2011, ya bajo el paraguas de Fiat, apareció la generación actual del Grand Cherokee con profundos cambios tecnológicos y con motores diesel de nueva generación.
Ahora, la llegada del MY 14 demuestra que esta versión ha mejorado en varios aspectos y tanto estética como técnicamente recibe cambios interesantes. La novedad más destacada es la incorporación de un nuevo cambio automático de ocho relaciones del que gozará toda la gama que ahora está disponible en los acabados Laredo, Limited, Overland, SRT y en el nuevo acabado Summit.
Los precios
3.0 V6 Diesel Laredo 190CV190Aut 8v 51.960 € 48.900 €*
3.0 V6 Diesel Limited 190CV190Aut 8v 58.830 € 55.350 €*
3.0 V6 Diesel Limited 250CV250Aut 8v 62.753 € 59.050 €*
3.0 V6 Diesel Overland250Aut 8v 71.834 € 67.600 €*
3.0 V6 Diesel Summit250Aut 8v 75.495 € 71.000 €*
El motor de 3,0 litros CRD de 250 CV se incluye de serie en todos los acabados de la gama Grand Cherokee 2014 (excepto en el Laredo y el SRT). El Laredo dispondrá únicamente del motor de 190 CV, mientras el Limited podrá adquirirse con éste y con el de 250 CV. El motor de gasolina de 5.7 litros V-8 y el de 3.6 litros V-6 se ofrece exclusivamente en el acabado Overland. El modelo SRT dispone del motor HEMI V8 de 6,4 litros de 468 CV y se traerá a nuestro país únicamente bajo pedido.
El nuevo Grand Cherokee es atractivo y exteriormente se aprecia que la parrilla de siete ranuras es más corta en altura, los faros son más finos, los antiniebla son más altos y más pronunciados y el nuevo parachoques le da un nuevo aspecto frontal. En conjunto, estos cambios le otorgan un aspecto elegante pero son los nuevos faros bi-xenón con luces de circulación diurna de LED -de serie en todos los equipamientos- la principal mejora en este sentido.
Las llantas son de nuevo diseño -de 18” para los acabados Laredo y Limited y de 20” para el resto. Nuevas combinaciones de colores interiores y exteriores completan las principales novedades del Jeep Grand Cherokee 2014 que mejora en imagen y calidad. En el interior ocurre algo similar. Las nueva versión, en todos su acabados, avanza respecto a su predecesor.
La consola central se ha renovado e incorpora un nuevo sistema UConnect Smartouch con pantalla táctil de 8,4″. Los controles de la radio y del climatizador se encuentran debajo y disponen de selectores y botones fáciles de usar. La palanca de cambio está forrada en cuero y el volante de tres radios, de nuevo tapizado y con secciones de madera noble en los modelos Overland y Summit, cuenta con botones para controlar la radio, el control de velocidad, el teléfono y los comandos de voz. Todos las versiones incorporan de serie las levas de cambio en el volante.
Jeep no ofrece muchas opciones de equipamiento en el Grand Cherokee ya que desde el acabado más sencillo, es muy completo. Así el Laredo dispone de siete airbags, ABS, tracción Quadra Trac II con sistema Select-Terrain, luces diurnas de LED, faros Bi-xenón, faros antiniebla, retrovisores eléctricos, abatibles y calefactables en color carrocería, llantas de aleación de 18 pulgadas, pilotos traseros de LED, depósito de combustible sin tapón, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, volante en cuero con controles de audio, ajustable en altura y profundidad, levas en el volante, palanca de cambios forrada en cuero, sensor de luces y de lluvia, luces interiores de LED, asientos con ajuste eléctrico y regulación lumbar, sistema multimedia con manos libres UConnect con pantalla de 8,4 pulgadas, ordenador de a bordo con pantalla TFT 7″, reproductor de CD’s, toma USB y para tarjetas SD, seis altavoces, tomas de 12 voltios en parte delantera y maletero, reposacabezas delanteros activos, control de presión de neumáticos.
El equipamiento del Limited añade al del Laredo la parrilla cromada, cristales traseros sobretintados, portón trasero eléctrico, retrovisores exteriores fotosensibles, terminal doble de escape cromado, detalles cromados en el frontal, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, tapicería de cuero, asientos delanteros y traseros calefactables, nueve altavoces, sistema UConnect con pantalla de 8,4 pulgadas y navegador, cámara de visión trasera, asiento del pasajero con reglaje eléctrico y volante calefactable.
También se añade equipamiento en el acabado Overland, en el que encontramos el techo panorámico, faros inteligentes Smartbeam, faros bi-xenón adaptativos, control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal, control de ángulo muerto, parachoques frontal color específico, llantas de 20”, asientos ventilados, inserciones de madera en el volante, suspensión neumática, asientos con tapicería de cuero y Nappa, Pack Sport con discos de freno de altas prestaciones, suspensión deportiva y llantas de 20”.
La equipación del nuevo acabado Summit que añade terminal de escape doble rectangular, asientos de cuero Natura Plus y equipo de sonido Harman Kardon con 19 altavoces y amplificador de 825 W. En España, los colores serán: Negro brillante, Blanco Brillante, Cashmere, Gris Acero, Verde Selva Negra, Azul Marino, Rojo Cereza (exclusivo de la versión Summit) y Rojo Racing (exclusivo de la versión SRT). Además, el nuevo Grand Cherokee 2014 cuenta con 4 nuevos modelos de llantas y una mayor diferenciación interior y exterior entre las diferentes versiones.
El interior del nuevo Grand Charokee es confortable y te invita a conducir. Los asientos delanteros son amplios, es fácil lograr una posición de conducción de nuestro agrado y la información del cuadro de instrumentos es completa, especialmente con la pantalla TFT en la que se puede seleccionar diferente información. Después de hacer el recorrido de Madrid a la finca donde nos esperaba “la tierra”, tenía ganas de probarlo por asfalto en carretera. Y la verdad es que me ha gustado. Los coches disponibles en la presentación montaban los motores 3.0 CRD de 250 CV, así que son lo únicos que he probado, pero puedo asegurar que tienen una buena respuesta, tanto en asfalto como fuera de él.
El nuevo cambio trasmite más suavidad, deja que el conductor “juegue” con las levas -poco pero algo es algo- y lo hace más eficaz en cualquier circunstancia y, sobre todo, más suave. La suspensión neumática, en los Overland y Summit, ha mejorado y no se muestra tan “seca” como antaño. En ambos modelos esta suspensión permite al conductor variar la altura mediante el control situado en la consola.
El sistema de tracción Quadra Drive II en combinación con el control de tracción, que te permite seleccionar el funcionamiento en diferentes terrenos, y la suspensión neumática lo colocan en muy buena posición frente a sus rivales en este apartado.
